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这些铸件用压铸工艺来做是有一些难度的,国内的很多压铸厂和机主厂都吃过苦头(成品率低、常常出现批量问题),这些不假思索的逆向需有一段时间的慢慢消化。由于设计上的种种原因,导致使用方式的冷却系统解决不了铸件的质量问题,因此使用了更容易控制的点冷却方式,那单点冷却系统有什么优点呢。
单点控制:压铸汽车零部件对铸件内部的气缩孔有较高的要求,由于气缩孔导致的泄漏问题目前是缸体,自动档变速箱等复杂铸件具代表性的缺陷。如何控制气缩孔及泄漏的发生,局部冷却是直接的有效方案。点冷却的特点是以点为单位,每一个点都是的单元,冷却水的流量和温度可以单独控制。通过CAE模拟分析热结点,根据热结点的位置设置点冷却的直径与数量,由于每一个冷却点都可以单个调节,在实际压铸生产过程中热节点的温度就可以有效地控制,从而保证铸件的质量。



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作业指导书、冷却管密封圈安装作业指导书、冷却水点检表、模具温度控制图表等等。
制作一份表格是比较容易的事情,但要做到像的现场管理人与表做到合二为一是需要时间和毅力。是当作一份事业从心而发的想把事情做完美、共同成长;还一起碌碌无为。重点是先改变员工工作的基本态度,以服务客户为中心,然而服务客户是通过员工来实现的,学习的管理方法首先要学习以人为本管理模式。
一点的高层或许会深入到现场问几个细节方面的问题,如:这个产品的压铸生产循环周期是多少,喷涂冷却时间是多少(竞争对手的时间是多少);喷涂前后模具重点位置的温度每4个小时变化曲线图;每个铸件平均的涂膜?。
管理是对过程的管控,过程控制好了结果自然是良性的,管理高层喜欢说的是:不管过程如何,我要的是结果。以结果为导向就会失去过程控制的基本原则,美好的结果只是昙花一现。压铸的循环周期时间还不够竞争力吗。



但由于其可以使用泡沫板材制造成近型模具型,可以节省铸造费用以及部分加工费用,又可以降低部分成本。其硬度相对钼铬铸铁高,加工时对的磨损较大,增加了切削加工的时间,增加了加工成本。另外,空具有良好的焊接性能,从而模具较高的使用寿命。
故经过上述材料性能对比以及对生产现状的经验积累,对于普通钢板(如DC01、DC04、DC06、B170P1等),料厚在1.2以下时,由于板材的屈服强度在260MPa以下、硬度比较低的钢板,拉延模具的材质选用钼铬铸铁即可;修冲模具的材质选。
汽车零部件模具钢的抚钢系列产品在与多家企业进行深入合作,在提供的样墨西哥总部认可后,日前,模具钢的抚钢压铸材料全球供应商资格,络中的一员。至此,模具钢的抚钢系列两大汽车零部件配套巨头的供货资格。


